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買了新RAV4,你的生活就不止于城市了

來源:未知時間:2020-01-28 17:01:53人氣值:

作者:肖文斌

導語:你永遠都不會知道,自己清晨出門會提一臺什么樣的車回來。

2019年日今年度車評選一經宣布,便引起了日本民眾的廣泛關注。曾經連任兩屆的沃爾沃終于被擠下了神座,替代者正是剛剛上市不久的全新一代豐田RAV4。

對于中國消費者而言,RAV4的名號可謂是家喻戶曉。作為都市SUV的開闊者,第三代RAV4進入中國市場,還要追溯到2005年,不久之后,一汽豐田正式對其舉行了國產。

RAV4的國產,一舉打破了越野車居高不下的價錢,對于消費者而言,用較低的價錢便可以買到一款大尺寸,高通過性的SUV,無疑是一個絕美的選擇。另外,基于卡羅拉底盤搭載的RAV4,在可靠性以及舒適性上的體現,也較傳統越野車更具優勢。

可以說,RAV4的國產化,寓意著中國SUV時代的開啟,至于人們口中的神車哈弗H6所逆向的正是第一代RAV4.

眼看著RAV4昔日的競爭對手CR-V等車型相繼完成了換代,在六年之后,第五代車型終于姍姍來遲。讓眾多豐田粉絲松了一口吻。

除去視覺感的打擊外,第五代RAV4有許多亮點值得探究,好比首次接納全新TNGA架構理念,并第一次基于凱美瑞平臺打造,不僅尺寸更大,也將更有駕駛興趣。

固然,小我私家認為,第五代車型最讓人心動的,則是硬派造型之下的越野性能。

雖然身為都市SUV的鼻祖,但豐田的工程師顯然不愿意浪費了全新一代車型上,那套硬派的SUV造型。事實上,四驅性能也將成為全新一代RAV4最大的亮點之一,也是讓本人最為心動的所在。

在全新一代RAV4上,提供了兩套四驅系統,燃油車接納的是動態扭矩矢量控制四驅系統(DTV 4WD),也就是我們口中常說的適時四驅系統,通過接納中央差速器分配前后軸之間扭矩的分配。

在RAV4混動車版本,所接納的則是一套New E-Four電子四驅系統。和燃油版本車型有所區別,混動車型取消了中央傳動軸和機械差速器,并在后軸上增設了電念頭對后輪扭矩舉行分配。由于整備質量輕,所以較傳統機械差速器,在脫困能力上相差無幾。

如果你還因為四驅脫困性能,而對于選擇混動還是燃油版糾結不已,其實大可不必。因為在動力性能體現上,混搭版RAV4和燃油版所展現出的性能已經很是顯著。

燃油版本的RAV4 所搭載的是一套2.0L自然吸氣發念頭,與之匹配的則是一套CVT變速箱,最大功率為171馬力/6600rpm,最大扭矩為209?!っ?4400-5000rpm。不難看出,雖然同接納了TNGA架構下的GA-K平臺,但和凱美瑞截然差別,RAV4更強調舒適和多功效性。

而混搭版車型,則接納了一臺2.5L自然吸氣發念頭,在數值上其實較那臺2.0L相差無幾,最大功率也僅為178馬力/5700rpm,最大扭矩221?!っ?3600-5200rpm。但如果加上三臺電機的輔助,包羅前后軸電念頭+一臺發電機,整臺車的合功率可達222馬力。

在對比試駕中,兩臺車的加速體感很是顯著,混動車型在起步時得益于電機驅動,更為輕快,而在高速模式下,電機+發念頭協同事情,也是燃油版2.0L版本所不難相比的。

所以,如果說更在意動力體現,混動版本RAV4無疑是一個不錯的選擇。需要增補的是,雖然在同級別車型中,接納渦輪增壓的觸目皆是,但以小我私家來看,SUV接納自吸發念頭才是王道。

因為在結構上的差異,相較于轎車,SUV天生更適合遠程通勤,自吸發念頭配合CVT變速箱所提供的平順性優勢無人可及。同樣,在輕度越野情況中,自吸發念頭較渦輪發念頭操作起來也更為上手。此處,可參照上一代牧馬人和普拉多等車型。

掐指一算,突然發現被全新一代RAV4種草的項目不在少數。無能否認的是,眼下的這一代RAV4是最為平衡的,不僅造型充滿硬派氣勢派頭,在四驅性能上也遙遙領先同級車型。另外,不行忽視的是,混動版本RAV4是真的省油,百公里油耗僅為4.7L。

對比同級此外明星車型,無論是銳際,還是CR-V,都難以替代全新一代RAV4的C位,強大四驅、獨占的自吸發念頭、硬朗的車身線條......就問你香不香。

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