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要不要熱車?用什么機油?關于冬季用車看這一篇就夠了!

來源:未知時間:2020-01-28 13:45:30人氣值:

時光漫漫,歲月如梭。在喧囂中送別了2019,當我們沿著用車編輯的腳步去回首2019的軌跡時,不知道你是否還記得冬季車內起霧怎么辦?電動車怎過冬?冬季到底該不應熱車?這些常用的經典用車知識。

不用擔憂,接下來我們就為大家盤貨一下這一年中,關注度較高的爆款用車知識,給大家舉行匯總。也算是用車組為大家送上的一份年終大禮!祝大家新的一年里心想事成,萬事如意!

一、冬季用車到底該不應熱車?

或許每一個車主都聽說過“熱車”這個詞,每年到了冬季,該不應熱車這個話題就會被寬大車主翻出來。有些人認為,現在的汽車基礎就不需要熱車了,啟動后直接走就可以,因為現在都是電控汽油噴射,只有以前的化油器時代才需要熱車。另有人認為熱車不僅僅是燃油,另有發念頭潤滑油。

那么在天氣嚴寒的冬季,到底該不應熱車呢?熱車能否對車輛起到掩護作用?不熱車又會怎樣?今天就和大家來聊一聊這個冬季用車的世紀難題。

以前的汽車發念頭基本都是接納化油器技術,因其結構和技術的限制,在溫度較低時,冬季溫度偏低,特別在東北一帶,溫度甚至到達零下二三十度,這種情況下燃油不能很好的被霧化稀釋,會造成供油不穩定,進而導致車輛怠速不穩,油門沒有線性等問題。所以為相識決這個問題,一些老師傅們想到的措施就是熱車,其實就是在等化油器到達它的正常事情溫度,讓供油系統事情穩定。

而且,據相關數據顯示,發念頭內部的磨損凌駕百分之九十是在冷車發動后三分鐘內造成的。也就是說,發念頭在剛啟動時是很是“懦弱”的,所以熱車還是很有須要的。固然了,其實這個熱車并不是讓化油器穩定,更多的是讓發念頭以及潤滑油到達它的事情溫度。因為在2001年化油器被淘汰了之后,現代汽車基本都接納電控汽油噴射系統。電噴系統通過電腦控制,準確控制噴油量,保證了良好的霧化效果,受溫度影響并不大。

因此,除了一些老車,基本是見不到化油器的汽車了。之所以需要熱車,是因為發念頭在設計時其參數都是依照90℃左右的事情溫度設計的,而金屬的熱脹冷縮特性也不行小視。所以啟動后熱車,讓發念頭低轉速運轉,并到達它的事情溫度。

小結:總的來說雖然科技進步,車輛的性能各方面都有所提高,可是冬季熱一熱車還是很有須要的。而熱車中最隱諱的就是長時間原地怠速熱車,望寬大車主多多注意。另有一點就是隨車手冊大家都比力容易忽略,不但單是熱車,許多用車知識內里都有說明。

二、冬季用車的坑提前躲 這些事你知道嗎?

新年正值隆冬,您的愛車可能也面臨著的不小的磨練,如果不實時檢查維護,很可能會隨著天氣變冷帶來許多貧苦。我以為有須要把冬季用車需要注意的一些事項提前跟大家分享一下,不知道你是否還記得這篇關文章,接下來就帶大家來一起重溫一下。

提前更換冬季玻璃水,現在北方部門地域的最低溫度已經到達零攝氏度以下,所以需要您實時更換防凍型玻璃水。防凍型玻璃水只管要選擇低于所在地域最低溫度的才可以,否則玻璃水壺與管線可能會泛起被凍裂的情況。

更換冬季機油,到了冬季以后,由于氣溫急劇下降機油粘度會增加,就需要實時更換冬季機油了,否則早上冷車啟動會受很大影響,發念頭運轉也會很難題。因此,建議大家天氣變冷了,盡快檢查更換冬季機油。

檢查防凍液,冬季氣溫低,北方冬季氣溫大多在零度以下,一旦氣溫低于防凍液的冰點,很可能會使水結成冰而膨脹,從而導致水箱凍裂。這時候就需要更換防凍液了。冬季防凍液因地域而異,南方都會溫度較高,北方溫度較低,選擇時只管選擇冰點低于所在地域最低溫度10攝氏度左右的正規防凍液。

檢查電瓶,電瓶在低溫情況下電容量要比常溫時低許多,所以我們經常能夠看到常溫下正常使用的電瓶到了冬天就無法使用了。通常新車還好一些,對于那些老車或者是用了幾年以上的車,就要多加注意了。

檢查空調出風口,天氣變冷后車窗很容易起霧。這不光影響駕駛員視線,而且還存在重大寧靜隱患,因此空調除霧就成了寬大車主常用的手段之一。所以冬季來臨要提前檢查車內空調口是否有問題,如果存在問題實時處置懲罰。

冬季熱車不宜時間過長,許多車主都有在冬季熱車的習慣,原地長時間熱車確實能讓發念頭升溫,但也會隨之發生大量積碳以及油料的浪費。而且長時間熱車還會淘汰三元催化器的壽命。

三、冬季車內起霧該怎么辦?

新年這幾天的天氣是一天比一天冷,早晚的溫度基本都在零度以下。不光要擔憂路面結冰、下雪,車內玻璃起霧更是讓人頭疼,這也是所有車主用車歷程中的一大煩惱。特別是冬季早晨,甚至會釀成一層冰霜。不光難清理,而且駕車會造成視線受阻,夜晚另有可能造成眩光,陪同著嚴重的寧靜隱患。

車內為什么會起霧?其實是一種物理現象,空氣中的水蒸氣遇冷會凝成水珠或霧氣,這種現象叫液化。車玻璃上的霧就是液化現象,其基礎原因就是車內外的溫差較大所導致。

冬季車外溫度低,北方地域基本都在零度以下,而車內的溫度通常都市保持在較舒適的溫度,而且車內有人乘坐,濕度也會較大,這樣車內的濕氣遇到酷寒的車窗,就發生了液化現象,形成霧或者水滴附著在車玻璃上。如果是晚上停車不放出車內的熱氣,第二天很可能會發現車玻璃上附著一層霜。

面臨令人痛苦和煩惱的霧氣,首先我們就是要預防車內起霧。那么如何預防車內起霧呢?

開窗自然通風

冬天車內起霧基礎原因還是由于車內外溫差較大,那么可以選擇平衡車內外的溫差。間歇性的打開車窗或者天窗,這樣會降低車內溫度,就不容易發生霧了??墒沁@有一點前提就是你要抗凍,冬天的溫度還是比力低的。不外這種方法還是比力推薦,因為冬季常開暖風,車內溫度較高,所以會讓人容易犯困,開窗通風能夠有效的緩解駕駛歷程中犯困的問題。

空調涼風

行駛歷程中如果車內有形成霧氣的趨勢,可以選擇打開空調制冷。同樣可以降低車內溫度,減小車窗內外的溫差,防止車內的濕氣凝聚,可以制止起霧。這個時候也可以開啟外循環,不外只適合相對干燥的天氣,如果像南方冬季雖然溫度較低,但有可能空氣濕度大,效果可能并不太好。

這種模式的利益就是收效快,效果顯著,相比開窗可以自己控制制冷的溫度,和涼風的巨細,比力適合間歇性使用。不外需要注意一點,如果霧霾天空氣質量太差,那就不要開外循環了。

防霧用品

可以選擇一些防霧噴劑,在開車前將其勻稱噴灑在車窗上,就可以形成一個透明的掩護膜,防止車內的濕氣與車窗接觸形成霧,而且還能保持玻璃外貌的潔凈整潔。大多噴一次可以維持多天,而且價錢上也不是很貴,也算是比力省事的措施。但市場上防霧用品種類繁多,建議大家多多比對,只管選擇正規途徑購置。

自制防霧劑

固然,另有些比力厲害的網友,使用自己調制的除霧劑,用洗潔精等和水勾兌,然后用噴壺噴灑在擋風上,固然這種措施基本也就只能維持一天。

車內起霧這是一種物理現象,只能只管制止,可是如果制止不了,車內起霧了就需要除霧了,接下來就給大家推薦幾種除霧的方法。

開窗對流

如果剛剛發現車內起霧,并不是很嚴重的話,這時候可以將兩側的車窗打開一條漏洞,這樣車內外的空氣就會形成對流,溫差減小的同時也會帶出去一部門濕氣。既能夠通風透氣,還能除霧,而且車內也不至于一下就被涼風灌滿。

汽車自動除霧

直接開啟自動除霧功效,前擋風玻璃下面的出風口能夠直接、有效的把霧氣吹散??墒遣⒉皇撬熊嚩加羞@個功效,現在市場上一些在售的普通家用車不少都沒有這個功效,所以這個措施有一定的局限性。

另有一個更簡樸的,準備一塊抹布,這個算是最經濟實惠型了,固然效果也很是實用。無論是冬季還是夏季,車內備一塊潔凈的抹布,瞥見玻璃上有凝聚霧的趨勢,就實時擦一擦。注意一定要使用干抹布,擦的時候只管不要留下水印,以免影響視線。

小結:其實形成霧氣的主要原因就是車內外溫差較大,所以冬季用車歷程中空調的使用以及溫度的把控很重要,靈活的使用空調內外循環以及制熱功效,須要時可以間歇性開窗或制冷,以此把控車內的溫度,就能有有效的控制車內起霧。

四、手動擋真的比自動擋省油?

說到了油耗,許多車主就會想得手動擋比自動擋省油這個話題,也不知道是從什么時候開始,手動擋更省油似乎就成了大家公認的定理一般深入消費者心理。

為什么說手動擋比自動擋省油?這個事可能要推到十幾年前了。誰人時候自動變速器技術并不夠成熟,變速時機是憑據傳感器感知負荷及節氣門開度變化來模擬設置的換擋點。而手動變速器則是駕駛者自己來把控換擋時機,預見性的判斷相對較好。

而且,由于成本受限,許多車普通車型其時只能搭載4AT,只有一些豪華車上才會搭載多擋位變速器。所以,無論是從傳動方式以及換擋法式甚至綜合外界因素來看,手動擋確實要比自動擋省油。

可是在自動變速器的早期,這個說法還能建立。隨著多擋位自動變速器的生長,以及換擋邏輯和制造技術的不停成熟。都到了2020年了,還這么說就有點站不住腳了。否則為什么選擇自動擋的人越來越多,豈非大家都喜歡高油耗嗎?顯然不是這樣的。

現在的自動擋已經不是十幾年前了

我們也選取了幾組車輛的油耗舉行對比,發現自動擋的油耗確實沒有比手動擋高,甚至一些搭載了CVT和雙離合變速箱的車型油耗還低于手動擋車型。為什么會泛起這種情況呢?

首先我們的相識,現在的自動擋和以前有了很大的區別。以前的自動擋基本就是傳統的液力機械自動變速器(AT),而現在不但單AT變速器升級,還多出了無級變速(CVT)和雙離合(DCT)。固然另有一個AMT變速器,是MT變速器和AT變速器的折中產物,但由于裝配較少就不作為參考。

以前我們認為自動擋油耗高,是因為以前的傳統液力機械自動變速器(AT)受到液力變矩器的影響,因為AT變速器中含有液力變矩器,車輛在行駛時,為了防止換擋發抖,液力變矩器會泛起打滑現象,浪費掉一些能量,傳動效率不高??墒请S著技術不停的進步,電腦越發智能化,傳感器掌握模擬換擋變得越發完美,基本能夠到達效率最大化,進一步降低了油耗。

而對于無級變速器(CVT)來說,它的液力變矩器可以做到全程鎖止,能有彌補傳動效率低的問題。而且它的傳動比可以始終保持在一定的規模一連變化,可以明白成一個擋位無限多的手動擋。能夠讓發念頭始終維持在最佳的經濟燃油點四周事情,而且越發可靠。

接著再說到雙離合變速器(DCT),它的事情原理和手動變速器其實是基底細似的,從字面也能看出來它是由兩個離合器組成,所以它的換擋速度遠遠凌駕手動擋,一個在換擋另一個已經在隨時做好了準備。因此雙離合變速器在換擋歷程中損失的動力最小,而且傳動效率又較高,因此理論上雙離合變速器是最省油的。

通過簡樸的分析,我們可以發現,以前的手動擋油耗確實要低于自動擋,但這是因為技術受限以及成本問題。隨著技術不停的生長進步,自動擋的技術越發成熟,成本也變得越來越低?,F在汽車上,基本看不到早期的4AT變速器了,一些小排量的自吸車型基本都是6AT起步,或者是使用無級變速。那些小排量的渦輪增壓大多都接納了雙離合變速器。那些大排量車型上甚至都是標配8AT起步,甚至9AT都很常見了。

擋位傳動比越來越小,換擋也越發平順,速度更快,油耗也更低。這些才是導致手動擋比自動擋省油這個理論站不住腳的基礎。

固然了,這些都是在一定條件下的,就像手動擋省油,那是建設在你能發揮它傳動效率最大化的前提下,這和駕駛技術是密不行分的。需要掌握換擋技巧和時機,老司機還好,但如果是新手,無法巧妙的掌控車速與發念頭轉速之間最佳換擋時機,那就不是省油了,很可能油耗還會更高。

實際上,相比于頻繁換擋的手動擋,自動擋確實具備越發舒適和便利性能,特別在擁堵的都會中,大家都知道堵堵停停的,腳上是真不舒服,而且一旦心理上經不住磨練,發生急躁的情緒,很可能泛起路怒癥,那將會是很是恐怖的事情。

小結:最后難免還是要說到買車的選擇問題上。其實現在選擇自動擋已經被大家接受,但怎么選擇還是要看小我私家需求。自動擋雖然可以減輕駕駛疲勞,提高舒適性,但同樣存在價錢高,維護調養用度高,略顯嬌貴的問題。

而手動擋雖說并沒省什么油,可是價錢自制,后期維護調養省錢省事,還能提高一定的駕駛興趣也是事實。固然,這些只是針對那些買來家用的,如果你要買個純手動車玩,那這跟就油耗沒關系。買車要從實際出發, 兜里的銀子夠用,又能滿足當下使用需求,這才叫實際。

五、冬季輪胎怎么選?

作為和地面接觸的唯一部件,輪胎作用相當重要。雨季輪胎打滑,而到了嚴寒的冬季,汽車在雪地或冰上行駛更容易泛起甩尾、制動不良等現象。而且許多車主為了經濟省事選擇四季通用輪胎,這到了冬季遇到冰雪極端天氣就越發危險,交通事故發生率也是直線增加。那么冬季雪天到底該選擇什么樣的輪胎呢?

冬季輪胎不即是雪地輪胎

許多車主都市誤以為冬季輪胎就是雪地輪胎,其實并不是。冬季胎適合低溫情況下使用,與通例的夏季胎以及四季胎相比,冬季胎選用了特殊橡膠混淆材質制成,材質相對較軟,輪胎花紋也更深更寬,能夠在相對低溫的情況下獲得更好的抓地力以及制動效果。

雖然看起來功效相似,但這其實并不是雪地輪胎。嚴格來講,冬季輪胎分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格。我們通常說的冬季輪胎實際上指的是鋸齒狀面輪胎。這種輪胎適合冬季使用,但并紛歧定適合雪天,這詳細要看雪的巨細,固然對于南方的冬季還是比力適合的。

雪天輪胎怎么選擇?

言歸正傳,說雪天輪胎該怎么選,這個還是要看詳細的雪量巨細和用車的情況來定。

如果都會用車,常在市區里代步使用,即便下雪,路面上的積雪也會很快被清理掉,所以通常也不需要專業的雪地胎,有一個冬季胎就可以應付。如果靠近南方地域,冬季基本很少降雪的地方,四季胎也能扛過這個冬天。

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