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續航超400KM,純電動車平臺開發,這臺合資電動車你不能錯過

來源:未知時間:2020-01-17 11:41:21人氣值:

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上汽通用別克品牌下的純電動車VELITE 6,陪同著中文名微藍的降生,也把續航里程從301KM提升到了410KM,這對于中國純電動車市場,意味著什么呢?對于消費者,又是一個怎樣的信號呢?在開始講微藍這款車之前,我們先來相識一下別克這一臺續航里程超400KM的純電動車,對于純電動車市場,到底是一個怎樣的存在?


別克微藍:一下子滿足三大條件


別克微藍是現在市場上最具性價比的合資純電動車。為什么這樣說?


①這款車是通用基于電動車平臺正向開發的一款車型,而不是油改電而來的。電動車平臺帶來的利益多多:除了消費者易感知的車內空間部署合理外,電池包以及整車的寧靜性也獲得了針對性的改善?,F在接納純電動車開發平臺的廠家其實也不少,包羅特斯拉、豐田、公共、寶馬、捷豹路虎等。


②在接納自主研發純電動車開發平臺的純電動車中,別克微藍是現在唯一一款進入到20萬區間以內的車型。今年即將上市的公共ID.3,價錢也將會在25萬以上。

三,別克微藍是現在合資純電動車為數不多的凌駕400KM續航里程的純電動車。

把以上三個條件加一起,海內的純電動車市場內里,一下子滿足三大條件的,就是別克微藍了,性價比已經很是高了。


PK競品,先行的優勢


那么,和別克微藍差不多價錢的車型有哪些呢?賣得最好的東風日產的軒逸電動,它是軒逸的油改電的設計。續航里程最長的北京現代的昂諾希,凌駕500KM的續航里程,也是油改電的設計。油改電的設計,在電動車的生長歷史中,注定是一個過渡產物,這些產物的存在,是為了給廠商爭取時間的。好比公共的朗逸電動、高爾夫電動,縱然是油改電的設計,續航里程也還300KM不到,這充其量也只是為了公共的ID.3打個前哨了。純電動車開發平臺,才氣把電動車的優勢完全發揮出來。所以,就現在市場來看,作為純電動車開發平臺的產物,微藍是最值得我們推薦的20萬以內的合資純電動車。

作為一臺以舒適家用為主的都會通勤車型,別克微藍的產物力到底怎樣呢?通過試駕體驗,我們一起仔細分析一下,看它到底能否適應都會通勤的需求。

這次我們體驗的車型是微藍的頂配車型:2020款互聯智慧型PLUS 補助后建議售價19.98萬。


外觀:MAV的未來感


別克微藍的外觀很是吸引人,特別是主打的星輝藍,轉頭率特別高。前臉充滿了未來感,因為沒有進氣的需求,取消了前格柵,造型變得更緊致,視覺中心集中在LOGO上面。兩側的垂直中空的造型,順著燈光的轉折延長而來,看上去就像是燈帶的延伸。而尾部以同樣的燈光造型與前臉呼應,用簡約的直線營造出尾部的條理感。

最讓人過目成誦的是車側。比轎車要長一點,比SUV要寬一點,比旅行車要高一點,這樣的“一點”就造就了這臺MAV外型。純電動平臺開發,可以把前后輪之間的距離與空間做到了極致。一來拉長了整臺車的視覺效果,二來也為車內留出了更多的乘坐空間。雖然車長只有4.65米,但從車側看,你會以為微藍車身很長。而通過上下兩段凸起的腰線,車側營造出多平面的效果,形成一種緊實的肌肉感,從視覺效果看很是搶眼。完全體現出一臺純電動平臺研發出來的電動車的未來感與時尚感,粗暴明白,就是觀點車走到大街上了。


設計與空間,是可以點贊的存在


未來感還是別克微藍內飾的設計偏向。黑灰的顏色搭配,兩個精致的屏幕,條理明白且有顯著氣勢派頭的線條勾勒出一個簡約的中控臺。而原來可以吐糟的手感一般的硬塑料,也被這簡練的設計線條和反絨的座椅給消解了。沒有讓人贊嘆的豪華感,卻有著很是實用的氣氛。

儲存空間里,中央扶手箱有點小,只能塞得進一包手抽紙,是的,是“塞”進去的??墒撬膫€門上卻有著不錯的儲物位。而尾箱的空間是很是足夠的。把第二排放倒,效果就更顯著了。

第二排的腿部空間的體現就很是精彩了,雖然軸距只有2.66米,可是純電動車開發平臺的優勢就是把前后車輪之間的空間充實使用了起來,地面只有很是輕微的突起,給車內營造出很是不錯的空間。所以,別克微藍是外面看很長,內里坐著,也很寬敞,一點都沒有緊湊車型的局促感。也因為這個原因,別克微藍的第二排座椅長度足夠,承托效果很是好。別克微藍的設計與空間卻切實給車主們提供了小驚喜和更多的利便,能滿足都會內通勤,甚至是周邊的自駕游的用車需求。


設置:緊湊型車的主流設置


作為一臺緊湊型的電動車,別克微藍的科技與寧靜設置緊跟主流。中控電腦加載強悍的互聯網功效:別克eConnect 2.0互聯技術。從線上到線下,開啟全新網聯式用車體驗,提供包羅手機藍牙鑰匙、OTA遠程升級等功效。車機自帶的高德輿圖、云端音樂,讓你選路聽歌看劇都不誤。特別要說的是組團出行功效,通過安吉星/iBuick 使用特別開發的微信小法式一鍵開團,智能計劃線路,共享團員位置,車內實時對講,讓組團出游便利有效,而且,車內的音效那是很是棒的哦。重點又來了!別克微藍還享受上汽通用推出的車聯應用流量每年100G終身免費的服務,車載4G熱點帶你不脫線?;ヂ摼W的富厚應用,應該是一臺純電動車最基礎的設置。

除此以外,微藍以通用堅實的造車履歷,加載了別克燃油車的部門高級寧靜設置,好比FCA前方碰撞預警和CMB碰撞緩解系統,系統將綜合評估對前向車輛的碰撞風險,發作聲光報警,并在須要時自動剎車以制止或減輕傷害。同樣實用的設置另有LDW車道偏離預警、SBZA側盲區預警、APA自動泊車系統等。


動力與操控:舒適的行駛品質


動力方面,別克微藍接納的是主流的永磁同步電機,最高功率115KWh,最大扭矩350N.m。搭配的是無級變速箱。官方數據0-50KM加速為3.5秒。這樣的數據,對于一臺緊湊型純電動車來說,很是不錯了。而實際的行駛歷程中,加速快,切線換道很是靈活,動力隨傳隨到,車身始終保持很是穩定的狀態,開起來很是舒服,也很容易上手。

別克微藍的懸掛調教偏舒適家用,所以,對于路面的坑洼過濾也十分到位。過坎爽性,沒有多余的行動,車內很少感受到大幅度的震動,別克的燃油車在這一方面原來就做得很是好,所以,前麥弗遜,后多連桿的電動車自然也不會差。不外,調教偏舒適的同時,剎車也有點偏軟,在高速急剎的時候,頷首現象有點顯著,車內會有一定水平的前后晃動,避震很好的解決了垂直震動的問題,可是剎車并沒有用最佳方案解決前后晃動的問題,這對于駕駛者,多了一份精致操作的要求。

在高速行駛歷程中,時速100km/h的時候,風噪還是有點顯著,不外,也并不怎樣影響車內的對話,因為我跑高速的時候,全程在錄講車視頻,并不需要特此外提高音量。作為一臺都會內的通勤車型,微藍這樣的駕駛質感,也體現了通用作為國際大廠的實力。

別克微藍有運動、普通和經濟三個駕駛模式,運動與尺度的區別在于一腳油門下去,是立刻全功率輸出還是爬升一會才是全功率輸出,加速的瞬間有比力顯著的推背感,但因為電動車很是快速到達全功率輸出,所以,接下來再怎樣踩油門,也很難再有加速的推背感,這跟燃油車的加速感受區別還是很是大的。中低速是電動車的駕駛世界,所以,在都會內里駕駛電動車,駕駛的興趣,要遠大于高速上駕駛電動車。這也是現在推薦大家買純電動車作為了都會通勤工具,而不是遠程駕駛。

與之對應,微藍有三種能量接納力度,強中輕。這三種力度是指制動動能接納的幅度與效果。如果是接納力度是強,那么松開油門,或者踩下剎車后的滑行會有比力顯著的頓挫感,但接納的動能就多同理,接納力度是輕的時候,滑行就如燃油車一般,但比燃油車順滑,因為沒有變速箱的換檔頓挫,不外,接納的動能就少了。取個平衡,我們一般在實際應用的歷程中,都用中等的力度,即不犧牲駕駛的質感,又能接納一定的能量。在我們實際的駕駛歷程中,中度的接納力度,也感受不到低速滑行的頓挫。

在都會內里,相信你開別克微藍一段時間后,你可能不會再想開燃油車了。


續航里程:有驚喜,通勤沒壓力


別克微藍的續航里程官方數據是410KM,而它在實際的使用中又是怎樣呢?因此,我們用四天的日常使用的場景模擬來作一個簡樸的測試。四天中包羅天天的上下班的使用情況,休息日市區溜娃,周邊都會一日游等。詳細的測試設定為:室外平均溫度23度,車內21度,駕駛模式為尺度,能量接納設置為中,其中25%是高速路,時速90-110km之間。75%為都會門路,時速20-60km之間。其中還包羅停車但不熄火,開空間原地等候30分鐘左右。詳細的數據如上表。

從上表我們可以看出。一,在滿電的狀態下,微藍的的實際里程要比顯示里程要高,但隨著電量的下降,掉電速度會更貼近實際里程。

二,原地不熄火開空調耗電顯著,但微藍對空調電量的控制還不錯。如果根據第四天的使用情況來換算,半小時左右的空調,即是行駛了8.54公里。定時速60km/h來換算,或許就是行駛15分鐘。犧牲15分鐘的行駛時間,換來小孩半小時的熟睡,而且不污染情況,想想,還是劃算的。這也是燃油車沒法做到的。

三,在我們的實際使用情況下,實際里程約為顯示里程的98.1%。

四,微藍的續航里程完全可以滿足都會內的日常使用。而且基于電動車電池的特性,我們更多的用車建議是制止過充過放,充電充到80%,用電也用到80%左右,這樣對于電池的壽命來說,更科學。而我們上述的測試里程,或許消耗了80%左右的里程。

然后,我們就對別克微藍舉行了充電。但由于充電樁的問題,在我們走開去咖啡廳等候的時候,充電接口應該是松了,所以,充電自動停止了。最后只充了47%,花了22塊多。這對于習慣了每次加油300塊的我來說,是一次很是實在的打擊,22塊錢,就可以再走200km了。


電池與寧靜:新技術新寧靜


別克微藍接納了搭載一塊52.5kwh的三元鋰電池。電池接納航天級納米隔熱質料控制電芯溫度,外部增加三重物理防護,經穿刺、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放等13項極限寧靜檢測,確保電池包的寧靜穩定。

除硬件外,在軟件系統方面,電池實現全天候溫度監控,配備整車與云端雙重報警系統,高壓系統多項雙保險設計結構,令用電歷程更寧靜。同時配備智能水循環溫度治理系統,將電芯溫度維持在適宜規模,電力輸出更高效。

此外,電池享受原廠的8年或16萬公里保修,所以,電池的寧靜與使用壽命都有了比力靠譜的保障,這也可以取消部門消費者對于使用一定年限后換電池的掛念。

到這里,相信大家對于別克微藍這一臺車有了越發深入的明白,作為一臺純電動車平臺開發的合資純電動車,從外形到電池,從操控到寧靜,都在保留了新能源車特色的基礎上,高度還原了別克燃油車的駕駛質感,而其超400KM的續航里程,更是讓人驚喜地做到了實際行駛里程到達98%的高比例。這對于都會內日常通勤,已經完全能滿足了。不要忘了,它的最高配還不到20萬。所以,合資純電動車的性價比比拼中,別克微藍是一個不錯的選擇。

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