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車市下行,明智的自主車企都把眼光瞄準了外洋市場

來源:未知時間:2020-01-27 15:24:44人氣值:

中國汽車市場的無限潛力曾經被中國外洋汽車品牌看好而且紛紛來中國建廠銷售,可是汽車市場變化萬千,曾做生意機無限銷量大漲的中國汽車市場在近兩年也迎來了下行期。這一階段的到來給眾多的外洋汽車品牌帶來了影響,銷量下行他們也會改變車型推廣的計謀,更改在海內汽車市場的投放車型和投資。

可是下行的壓力對于海內的自主品牌車企來說又該如何應對呢?自己面臨合資車的種種當地化計謀我們海內的自主車品牌都在無時不刻的舉行種種升級和革新,要和技術氣力更強大的合資車企舉行競爭,需要對消費者有更熟悉的認知和定位,這一點海內的自主品牌車簡直做到了。然而面臨海內消費者購置力的下降自主車企該如何走下去?尋找新市場也許是最明智的選擇。

2020年頭海內的各大車企都開始秀出自己的上年銷量結果單,上汽名爵在這次大秀中的體現最為搶眼。除了在海內的運動家轎品牌銷量第一外它還成了2019年中國外洋銷售的第一名:單是2019年名爵品牌的外洋銷量就凌駕了13.9萬輛。名爵是如何做到樂成出海的?

名爵對自己的樂成倒是也不謙虛,他們總結的樂成原因之一就是是名爵的文化秘聞。MG是一個百年歷史的品牌,品牌效應的基礎更好,外洋消費者對名爵的認可度簡直比其他海內自主品牌更高。第二個原因是它的定位和計謀。一直以來上汽對名爵的車型結構十分重視,在細分市場也不停舉行著深耕,2019年名爵獲得了收獲。第三個原因是在制造尺度上名爵堅持的是歐洲尺度,這一全價值鏈的看法帶來了全新的用戶體驗,又適逢電動化汽車的快車道,名爵抓住機緣迅速抓住了大批的熱衷車迷。

固然了想在外洋立柱腳跟單單靠品牌和計謀是不夠的,必須要有技術研發中心的建立和制造基地的支撐。上汽在外洋建設了95個零部件基地和3座整車制造基地,此外技術研發中心也是在制作中。這種敢于逾越和開創的精神,才是名爵真正的軟實力所在。對于新能源車型名爵也舉行了差異化的計劃,在歐洲和英國等重要市場上名爵很明確的強占了戰略機緣期和市場。而且適逢電動化大潮的合適時機,名爵準備充實,輕松坐收了電動化紅利,名爵的銷量也是一路攀升。

固然名爵努力背后其他自主品牌也沒有坐以待斃,在2019年吉祥的外洋銷量也有增加,相比去年出口增長了110.6%,而長城汽車在外洋市場也銷售了6.52萬輛,同比去年增長了38.68%。長城汽車也在全就宣布開啟全球化的戰略,奇瑞在更早的2017年就宣布啟動了新的外洋生長戰略。

雖然自主品牌在外洋市場有所成就,不外在外洋市場我們的自主品牌車型定位和檔次顯著都不夠。究竟海內自主品牌在外洋市場也是剛剛起步的狀態,對于海內合資車的壓力和車市下行的情況自主品牌也正在消化中。如何在外洋市場能夠更精彩的完成任務、提升品牌實力,對于自主品牌來說簡直是需要費一番力氣了,但看現在的體現十分值得期待,也相信他們在2020年可以交出更優秀的答卷!


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