DYK縱橫--CTCC 2016年新規解讀

查看更多優惠促銷» 東風悅達起亞十堰智陽4S店        2016-06-26 15:04:05



在上一個賽季,CTCC已經率先引入2.0T超級杯比賽,對于1.6T的賽車無可避免帶來一些沖擊。中國量產車之爭也進入了“群雄并舉”的境地。CTCC已經走過了十二個年頭,此次公布的比賽新規則有了不少變化,下面就為大家解讀一些重大革新。





隨著越來越多港澳車手入列,CTCC圍場氣氛越來越濃烈,尤其從2015賽季開始,2.0T組別被引入,在渦輪組別競爭進一步被細分。但由于排量不同,細分之后,也面臨著注意力被分散的尷尬。在2016賽季開始之前,CTCC官方發布了新賽季規則調整,理解新賽季之前,一定要從規則著手:



分組名稱簡化 更明了


CTCC于2015賽季引入了全新的2.0T超級杯組別,2016年開始,為方便大家更好地記憶和區分,原有的超級量產車組和超級杯組將合二為一,統稱超級杯組,下設超級杯1.6T和超級杯2.0T兩個組,依舊獨立比賽分別積分;原有的中國量產車組則更名為中國杯組。這樣的分組更簡潔明了,邏輯也更合理易懂。


統一雙回合制 更好看


在賽制方面,無論是超級杯組,還是中國杯組,都將統一采用兩回合決賽積分。與之前中國量產車組采用的兩回合制不同,2016賽季所有組別的第一回合都安排在賽事周周日的上午,第二回合則是下午才進行,發車順序是首回合前八位倒序發車。超級杯組決賽設定為每回合35公里(最長20分鐘),中國杯組決賽為每回合30公里(最長20分鐘)。首次進行兩回合制讓超級杯組的比拼充滿變數,而對于中國杯組來說,兩回合之間的間隔時間驟然拉長也將直接影響車隊的策略制定。全天六回合的激烈競爭,CTCC這一規則變化可謂車迷福利。


排位觀眾投票 更互動



沿用一貫的比賽規則,當進行兩回合決賽時,第一回合發車位由排位賽成績決定。升級后的CTCC,第二回合第一至第八位由首回合前八位倒序決定,那么第九位之后呢?為了提高觀眾參與度,賽會決定嘗試史無前例的投票排位法,即開放投票,按照票數決定第二回合第九位之后的發車位。毫無疑問這是一次大膽的嘗試。車迷群體的重要性從此不再被低估,比賽也將迎來更多的互動與可能性,值得期待。




首次開放外援 更激烈



在參賽資格方面,CTCC也邁出了全新的一步。2016賽季,港澳臺車手將可報名參加中國杯組。而緊跟世界汽車運動潮流的超級杯2.0T組,將允許外籍車手參賽。這個組別的每支車隊全年有四人次、單站最多一名的外援名額,并且同其他車手一樣,外援的成績計入車手杯與廠商杯/俱樂部杯積分。這擴大了車隊的車手選擇面,如何利用好這四次機會,也讓超級杯2.0T的比賽更具懸念。無論對于車隊還是賽事,必然是一次增加曝光度與影響力的重大利好。


我們不難看出,以上四個方面的調整都是有針對性的。2.0T組別的引入,讓超級組之爭更緊湊。在這之前,中國量產車組已經采用兩回合制了,比賽的變數大增。但與此同時,第二回合臨場排位也讓操作帶來一些難度,而現在這方面都有所調整。


另一方面,規則也有一些新的信號:外籍車手的參與也讓CTCC更加國際化,雖然就目前而言,贊助商會照顧中國“面孔”,一時半刻都不會邀請外籍車手參與進來,但外籍車手的加入將有利于中國賽車市場的發展,或許還會引發“中超效應”,讓國內車手的實力有所提升,畢竟就車手駕駛水平而言,不少國際車手還是技高一籌。


注:本文轉載自《汽車博覽》,內容有所調整。



  
  
  

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