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上汽和吉祥這兩款純電SUV,價錢相當,冬季續航為何差這么多?

來源:未知時間:2020-01-23 14:26:12人氣值:

榮威Ei5和帝豪GSe兩款車的售價都在10-15萬之間,價錢較為靠近,在市場關注度也較高。

今年,2019款吉祥帝豪GSe上市,新增了價錢更低的車型——500悅尚型,補助后售價10.98萬元,再次降低了帝豪GSe車系的入門級門檻,而且新增了高續航版本車型——600尊尚型。為此,吉祥帝豪GSe也成為現在起售價最低的純電動緊湊型SUV。

而榮威Ei5是上汽團體較早推出市場的一款成熟的純電動車,2019款車型也在續航等方面有所升級,同時補助后售價也較切合消費者需求,加上空間大、電耗優等一度成為細分市場的銷量冠軍。

那么,在實際續航、動力性能、設置等方面,榮威Ei5和帝豪GSe到底哪款車更值得入手呢?

實測續航對比:榮威Ei5更耐抗

此前,《高工車評》曾測試過榮威Ei5,在大夏天開空調,榮威Ei5接納普通模式+能量接納2擋在城區門路上(低速+快速路)行駛,實際行駛了160km,儀表續航掉了180km,實際續航和儀表續航的折扣是88.89%。

而其他媒體光電測試的效果也顯示,NEDC續航為420km的榮威Ei5在城區門路上開到沒電趴窩,實際行駛了388km,與標稱續航的比例是92.3%,結果可以說是相當優秀了。我們測試過同級此外小鵬G3、奇瑞瑞虎e等車型,同等條件及門路下實際續航和儀表續航的比例最高也僅有80%。

而在北方冬天室外溫度為0攝氏度左右,榮威Ei5接納經濟模式+能量接納2擋行駛,而且開暖風,實際續航和儀表消耗續航的比例是75%-80%。

而帝豪GSe(僅有ECO和運動模式)接納ECO模式+能量接納低檔,且空調都調至24℃、2擋風舉行續航測試,在城區門路(低速+快速路)實際行駛了300km,儀表消耗續航是330km,儀表消耗續航是90.9%。其中低速門路部門路況實際續航大于儀表消耗續航。

同樣在冬天0攝氏度的天氣行駛,帝豪GSe開暖風實際行駛了140km,儀表消耗續航是210km,實際續航與儀表續航的折扣是66.67%。

不行否認,這兩款車在夏天實測續航都屬于比力優秀且耐抗的行列,可是榮威Ei5的冬季續航體現要更好一些。

純電動汽車冬季續航衰減嚴重主要原因有兩方面,一是動力電池受低溫影響,導致電池內阻增大,降低了電子通報效率,從而導致續航衰減;二是開暖風車輛的電耗大。

榮威Ei5接納的是熱泵空調技術,風扇功率較小,同時該技術接納的是將車輛外部熱能搬運至車內,不需要電能對制熱系統加熱,相比傳統PTC空調技術更節能。

而帝豪GSe雖然增加了電驅動加熱電源功效,在低溫情況引入電機、電控等外部熱源對電源系統加熱,雖然淘汰了PTC加熱電池的耗電,但仍然需要PTC熱敏電阻原理加熱,整體電耗就相對較高。

不外,需要特別指出的是,在上述測試情況中,雖然榮威Ei5的熱泵空調技術電耗更低,可是在-10℃以下的情況下,熱泵空調的轉化率大大降低,車內的制熱效果就會變得欠好。

設置對比:同價位下帝豪GSe的設置更富厚

綜合來看,與榮威Ei5相比,雖然帝豪GSe多了兩個版本設置,但不少版本車型的售價是高度重合的。憑據《高工車評》對比,同等價位下,帝豪GSe的設置要更富厚一些。

以最高配車型為例,帝豪GSe最高配車型(600尊尚型)補助后售價是15.98萬元,而榮威Ei5最高配車型(智聯至尊版)補助后售價是15.88萬元,相差1000元。

其中,榮威Ei5在智能輔助駕駛、寧靜設置方面更富厚,多了彎道制動控制、VDC車輛動態控制等功效,但配備的是倒車影像。而帝豪GSe配備的是360°全景影像,以及多了行車記載儀,同時帝豪GSe的NEDC續航是450km,比榮威Ei5多30km。

而14萬多的版本車型,帝豪GSe的設置就比榮威Ei5顯著更富厚了,多了側寧靜氣簾、360°全景影像、行車記載儀、駕駛座6向電動座椅等,但帝豪GSe的價錢更高1000元,同時續航比榮威Ei5少20km。

12萬多和13萬多的車型亦是如此,帝豪GSe的價錢多1000元,設置更富厚,但續航少20km。

另外,帝豪GSe的入門版車型售價更低,不外這個入門版車型的整體設置實在太少了,是很是稱職的“丐版”車型,寧靜設置僅有ABS防抱死及EBD制動力分配,剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等都沒有配備。

同時,倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入等實用性設置也沒有配備。此外,入門版車型輪圈材質變換為鋼制。

動力性能與充電效率對比:帝豪GSe勝

在動力性能方面,帝豪GSe要比榮威Ei5更優一些。其中帝豪GSe搭載的是最大功率為120kW(最高配是130kW)的永磁同步電機,峰值扭矩是250牛米(最高配是270牛米),0-50km/h的加速時間是4.5S。

而榮威Ei5為了有效降低電耗、增加續航,選用的是一臺85kW的永磁同步電機,最大輸出扭矩是255牛米,0-50km/h的加速時間是4.8秒。

另外,雖然實際續航很重要,但我們在選擇純電動車的時候,也不能忽視充電效率的因素。

同樣都是充到80%的電量,帝豪GSe僅需30min,而榮威Ei5則續航40min。同時,為了提高冬天的電池充電效率,榮威Ei5和帝豪GSe都配備了電池溫控系統,但榮威Ei5沒有電池預加熱功效,不少車主反饋冬天充電效率低下。

相比之下,帝豪GSe就好一些了,配備了ITCS3.0版電池智能溫控治理系統,具備電池預加熱功效,在低溫情況引入電機、電控等外部熱源對電源系統加熱,能夠在零下30℃到55℃的情況下正常充電。

寫在最后:

綜合上述對比來看,帝豪GSe和榮威Ei5兩款車型夏天的實際續航都很優秀,可是兩款車的偏重點真的很不相同。

榮威Ei5為了有效降低電耗、增加續航,在三電系統技術、輕量化技術、空調技術、剎車制動能量接納技術等等都做了許多優化,但同時也犧牲了一部門的性能。

舉個例子,雖然榮威Ei5搭載的電池容量(52.5kWh)與帝豪GSe(53.1kWh)相差不大,但榮威Ei5的車重僅有1555kg,相對于一款純電小型SUV的重量,同時小于帝豪GSe的1635kg。

同樣的,帝豪GSe為了平衡價錢和增加續航,則在舒適性設置等方面有所弱化,例如后排中間凸起乘坐有些不利便、座椅也偏硬、減震效果不佳等等。

因此,如果僅僅是想買一臺通勤代步車,且對設置沒有太高要求的話,可以買11萬多的帝豪GSe 500勁尚型,這個版本是帝豪GSe性價比最高的版本,可以入手。

而如果預算富足的話,就看自身的需求了,上述對比也很顯著了。如果對續航和智能駕駛功效比力看重的話,可以選擇榮威Ei5。

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