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這款A+級SUV上市4個月熱賣7萬臺,皓影、RAV4都比不了

來源:未知時間:2020-01-23 14:15:18人氣值:

?“我太難了”,用這4個字來形容2019年的車市再合適不外。只管海內的汽車產銷量劃分下滑了7.5%和8.2%,可是金子總會發光,昏暗的車市中總有少數體現搶眼的“弄潮兒”,長安CS75PLUS即是其中之一。


通過上表我們可以看出,上市短短4個月,長安CS75PLUS的累計銷量就凌駕了7萬臺,而且以平均月銷量17503臺的結果加冕同級別2019年上市新車“銷量王”的稱呼。至于表中未泛起的吉祥博越PRO、榮威RX5 MAX,它們在統計時依舊和博越、RX5等老款車型一起盤算,其中的門道大家自行推測。


那么同樣為2019年上市新車,長安CS75PLUS為何能在車市隆冬中一舉擊敗本田皓影、豐田RAV4等一眾妙手?小智認為除了出眾的產物力外,切中消費者的需求也很重要。


對于大多數人來說,買車時肯定會先看外觀、內飾、空間、動力和設置。在這些看得見的方面,長安CS75PLUS體現如何?下面小智將以2019年合資緊湊型SUV的銷量冠軍——本田CR-V作為對比參照,為大家一探究竟。


雖說外觀見仁見智,可是長安CS75PLUS看上去要比同級此外本田CR-V霸氣不少。前者接納了“御岳生命動感”的設計語言,夸張的格柵、犀利的困繞、尖銳的線條、精致的燈組很有氣勢。相比之下,本田CR-V略顯中規中矩,較低的底盤和樸素的造型讓它看上去像是一臺加高了車身的旅行車,缺少了“陽剛之氣”。


內飾部門,長安CS75PLUS和本田CR-V像是兩個時代的產物。前者接納了沉醉式的三聯屏設計,雙12.3英寸液晶屏+左側觸控屏看上去更顯檔次,而且按鍵的材質也越發高級。本田CR-V則更注重實用性,只管上手的難度低,可是對于一款20萬的車來說,檔次感欠缺。


尺寸方面,長安CS75PLUS的長、寬、高相比本田CR-V都要更大一圈,所以車內空間不需要擔憂。固然本田素有“空間魔術師”的稱呼,CR-V的空間也足夠日常使用。在空間都夠用的情況下,長安CS75PLUS的座椅用料和填充都更好,再加上精彩的隔音和濾震,能夠帶來更舒適的乘坐體驗。


動力方面,在同為1.5T的情況下,長安CS75PLUS和本田CR-V的最大功率和最大扭矩各有千秋、油耗水平基本靠近。而且前者的1.5T自動擋匹配的是愛信第三代6AT變速箱,可靠性更佳。如果你對于動力的要求更高,長安CS75PLUS還提供了藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合,能夠帶來更痛快酣暢的加速感受。


設置一直是中國品牌的強項,長安CS75PLUS標配了12.3英寸中控觸摸屏、倒車雷達、倒車影像、無鑰匙啟動、皮質座椅等實用設置,中高配還提供了19寸輪圈、并線輔助、車道保持、主動剎車、全景影像。而到了本田CR-V這里,入門車型僅接納了織物座椅,倒車雷達、倒車影像、無鑰匙啟動更是全部缺席。


通過上面的對比,我們可以看出長安CS75PLUS在看得見的方面具有不錯的產物力。不外憑據巨量引擎公布的《2019中國汽車消費趨勢陳訴》顯示:海內消費者日趨理性,對于品質和體驗越發重視??床灰姷能泴嵙赡懿攀俏磥淼慕裹c競爭力,好比駕控體驗、車內康健、寧靜性能和服務體驗等等。


2019年12月,長安汽車舉行了“CS家族冰雪駕控營”運動。受邀嘉賓駕駛著長安CS75PLUS體驗了直線加減速、蛇形繞樁、麋鹿測試、8字鐘擺等項目。憑借著強勁的藍鯨2.0T發念頭和智慧的愛信8AT變速箱,長安CS75PLUS應付冰雪試駕游刃有余。


隨著汽車文化的普及,空氣質量和寧靜性能越來越成為消費者買車的焦點考量因素。前不久,權威第三方機構——中汽研在國際交通醫學會的指導下,依托專業的技術和設備對20款車型舉行了空氣質量檢測。長安CS75PLUS以96分的結果奪冠,并被授予了中國汽車康健指數“年度推薦車型”的榮譽稱呼。


寧靜方面,在C-NCAP的2019年第四批碰撞測試中,長安CS75PLUS以優異的結果榮獲五星寧靜評級,側面碰撞測試項目更是獲得了滿分。雖然本田CR-V也曾獲得過C-NCAP的五星寧靜評級,可是它基于的是2006版尺度,而長安CS75PLUS基于的則是更嚴格的2018版尺度,寧靜性更讓人放心。


“汽車并不是一錘子的買賣”,為了樹立良好的行業口碑、造就客戶的忠誠度,長安汽車于近期推出了五項誠信服務答應,劃分是透明價錢、準時交付、品質保障、快速響應、專業服務。好比絕不加價及捆綁銷售、基礎調養1小時內完成、線上咨詢30分鐘內反饋等等,險些涵蓋了選車、買車、用車的所有痛點。


“好產物不是吹出來的,大家都說好才是真的好”。從真實車主的反饋來看,長安CS75PLUS無論是外觀、內飾、空間、動力、操控還是設置都能讓大家滿足,車主還會主動推薦身邊的朋儕購置。許多人看中的是它精彩、可靠的動力系統:藍鯨系列發念頭的參數體現相當亮眼,而愛信的手自一體變速箱相比雙離合、CVT也更讓人放心。


固然車無完車,部門車主對于長安CS75PLUS還是有些微詞,不外多數集中在新車無優惠、提車周期長等方面,這些都算不上硬傷。而新車無優惠、提車周期長恰恰反映了長安CS75PLUS的熱度很高,相信隨著工廠產能的提升,這種情況也能獲得改善。


綜合產物力、軟實力、車主口碑等多方面來看,長安CS75PLUS在上市短短4個月的時間內就能熱銷7萬臺完全是情理之中。同時它的熱銷對于中國品牌整體向上具有重大意義,究竟它的頂配車型已經邁入了15萬以上的價位區間,十分靠近合資緊湊型SUV的入門價錢。


固然無論是網絡還是我們身邊,都不乏“中國品牌不如合資品牌”的聲音??墒侨缃窈鹊钠嚬I已經相當蓬勃,主流技術互通有無,汽車品質獲得了很大的提升。在經濟全球化的浪潮下,國際供應鏈不停深入,中國品牌和合資品牌的差距也會越來越小,像是長安CS75PLUS這樣的優秀產物已經完全不輸合資對手。


令人欣慰的是,從巨量引擎公布的《2019中國汽車消費趨勢陳訴》中,我們已經看到了海內汽車消費者的努力轉變。相比起固化的品牌力,他們越來越在意車輛的品質和體驗。究竟對于許多人來說,車是買來自己開的,不是給別人看的。再加上近些年部門合資車故障頻發、服務不佳、減配嚴重,相比之下長安CS75PLUS這樣的優秀產物就要靠譜不少。


如今海內的汽車市場逐漸由增量市場轉向存量市場,車型之間的競爭日趨猛烈。隨著汽車文化的普及和生長,消費者也變得越來越精明,品質和體驗會成為越來越多消費者考量的因素。長安CS75PLUS之所以能夠在上市4個月內銷量突破7萬臺,除了那些看得見的產物亮點外,在駕控、康健、寧靜、服務等方面也下足了功夫,相信越來越多的人會發現長安CS75PLUS身上的閃光點。

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