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15萬以下的日系SUV,本田XR

來源:未知時間:2020-01-21 23:45:57人氣值:

大家好,這里是Panda車評,我會在這里公布新鮮的汽車資訊幫你選到適合自己的車型。

在小型SUV陣營里本田的XR-V應該算是絕對的王者了。之前的內容里曾經先容過這款車型,從售價到設置都很是的有優勢,尤其是中期改款加裝了思域同款的1.5T發念頭以后,性能也有了很大的提升,可是它也有不完美的地方,這款車全系都不是四輪獨立懸掛的。在同級中的豐田奕澤就不存在這個問題,可是銷量卻只是本田XRV的零頭...

最近半年的銷量數據,本田XRV險些每月都能保證在1.3萬輛的水平,而豐田奕澤只有4千輛的一個銷售情況,輸的相當慘。前不久中保研的一輪暴力測試,揭開了許多海內合資車偷工減料的事實,日系品牌里包羅尼桑本田在內的許多車型才剛剛到達了及格的水平,而豐田這次的測試效果是徹底顛覆了日系車不抗撞的印象,到場測評的雷凌、卡羅拉等等都壓倒一切,這也讓我們看到了豐田TNGA架構下的新車有多剛。

作為TNGA架構下的首批車型,豐田奕澤標配10個寧靜氣囊的做法直接碾壓同級的6到8個氣囊,從這個角度看,奕澤這臺車也值得點個贊,那為什么銷量上就是不去呢?咱們詳細聊一下。

許多人說到豐田的家用SUV首先想到的應該是RAV4榮放,從銷量體現上來看榮放也確實獲得了大家的認可,可是鮮有人提及奕澤這臺車。如果說榮放的定位是那些成熟奶爸,那奕澤就是妥妥年輕人的首選。

單看外觀方面這臺車就跟商務、檔次掛不上邊,時尚的造型像是從動漫里出來的一樣,奕澤上市的時間也不短了,兩年前第一次見到這臺車我就感受看到了奧特曼的地球同事出來維護世界寧靜了...這種外觀但凡上了一點年齡的預計都接受不了。

和本田XRV一樣,這個前大燈也都是鹵素光源的蠟燭燈,可是奕澤全系是有日間行車燈的,這工具很雞肋,說是有實際用途吧沒有也不無所謂,只能說對質感提升上有一些資助。

對比一下外觀,本田XRV更傳統一些,換句話說,這輛車不挑消費者,各個年事段的都能接受。奕澤的外觀與其說是SUV,我以為說是一個Cross車型更貼切一些。

我看了許多朋儕吐槽說奕澤太小,后排壓抑感很強,但其實這臺車的長寬高劃分為4405x1795x1565mm,軸距有2640mm,比XRV的4328x1772x1605mm,軸距2610mm還是要大一些的。

從參數上也能看出來,其實奕澤的乘用空間并不小,硬指標腿部和頭部的空間都沒有任何問題,造成壓抑感的主要原因是因為奕澤的后門窗戶小,有網友戲稱坐后排就像蹲牢獄一樣的,什么視野都沒有。這個確實也是一個硬傷,夸張的外觀犧牲了后排的乘坐感受有點不值。


尾部的造型辨識度很高,似乎除了奕澤和兄弟車型CHR以外沒有此外車用這么窄的屁股,你說這算是體現設計感的一部門吧,它似乎也并不是很悅目。整體看下來奕澤的外觀不能說丑可是也著實算不上好,也許再過個五六年這種造型也不會過時,可是放在當下這種追求個性的做法顯然接受度欠好。

豐田奕澤的內飾方面我小我私家感受比XRV要好一點,和外觀一樣充滿了時尚的氣息,9英寸的中控屏看起來很厚,視覺上就給人感受有點廉價,要是能薄一點就好了,包羅UI上也很是老氣,這可能是日系車的通病。

不外TNGA的車內飾用料上進步還是挺顯著的,該軟的地方都是軟的,手感不錯,而且這個座艙的結構能發現車門離自己比力遠,運動空間更大,另外坐姿也比力矮,就感受不是在開SUV,更像是開轎車的感受,駕駛感受其實要比本田XR-V那種傳統的SUV車型要更舒服一些。

反映科技感的設置比力少,語言識別、車聯網功效都沒有,可是寧靜設置給的比XRV多的多,EBD、剎車輔助、牽引力控制、ESP、車道偏離預警、碰撞預警等等這些在最低配的車型都有。我常說豐田的車就是這樣,就似乎買了一個毛坯房,鋼筋水泥管道都給你用好的,可是不給你裝修,100年屋子也不壞,就是不太悅目。

然后說一下動力方面,奕澤全系搭載的都是一臺2.0L的自然吸氣發念頭,最大功率126KW,171匹馬力,最大扭矩203牛米。與之匹配的是一臺10速的DCVT變速箱。

而本田XR-V則是搭載的1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓的發念頭,匹配的是6擋手動和cvt變速箱。

1.5L自然吸氣的不用對比了肯定是不如奕澤2.0L的強,1.5T渦輪增壓的最大功率130kw,177匹馬力,最大扭矩為220牛米。

本田的這款1.5T的發作力之強我就不用多說了,作為一臺SUV車型,搭載這個動力總成的直線加速百公里只需要8秒多,而奕澤至少要10秒左右??墒沁@不代表奕澤輸了,思量我們的實際用車場景,渦輪增壓發念頭油門響應是有延遲的,而自然吸氣就會好許多,另外豐田用的這個DCVT的變速箱12檔位有齒輪,后面8速則是鏈條控制,在初段的加速中體現并不弱勢,油門響應很是快而在降檔是也沒有顯著的頓挫。這也是TNGA帶來的另一大顯著改善,就是操控性,一臺有馬自達靈魂的豐田你能說他垃圾嗎?況且奕澤還是四輪獨立懸掛的底盤,濾震性能也要高于本田XR-V的水平。

所以綜上來看,我以為豐田奕澤其實性價比是沒有問題的,銷量欠好我以為問題很大水平還是出在設計上,有轉頭率雖然好,可是太過追求個性的人究竟在少數。如果能在外觀上做的更主流一些,相信前景還是不錯的,你們說呢?

好了,這期內容就到這里了,差別意見接待留言討論,喜歡的朋儕別忘了點點贊點一下關注。

謝謝,下期見。

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