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白菜價德系車的第2款SUV,軸距2米7和探岳一樣大,但14萬就買頂配

來源:未知時間:2020-01-21 23:12:20人氣值:

大家好,這里是Panda車評,我會在這里公布新鮮的汽車資訊,幫你選到適合自己的車型。

汽車市場里降生的新品牌許多,可是沒幾個能像捷達一樣帶光環進場的,此外車企還在想方設法做廣告搞運動的時候,捷達已經蹭著公共的熱度賣瘋了。首款越野車型捷達VS5月銷萬輛已經是屢見不鮮,現在一氣呵成,第二款SUV捷達VS7也會在今年2月份跟大家晤面。同志們期待嗎?

其實要說捷達蹭了公共的熱度也禁絕確,簡直以公共子品牌的身份亮相在關注度上有一定優勢,可是如果自身條件欠好,也不會取得這么好的結果。之前我有評測過捷達VS5的性價比,除了外觀一般外其他的設置確實夠良心。即便不是跟公共做比力,相比于其他同級的合資品牌,競爭力依然很強。

由于捷達VS7還沒有正式開售,只知道一個預售價在11.18到14.28萬之間,預計上市以后在終端應該還會有一些優惠,可是車型設置我們已經知道了,今天這期就先跟大家先容一下。

外觀方面VS7沿用了家族式的設計語言,和公共一貫的套娃氣勢派頭一樣,看起來就像一個加大版的捷達VS5。前臉接納了公共經典的X型結構,中網同樣的菱形鱗片規則排列,氣勢派頭挺硬朗的,可是看起來就像一個兩天沒刮胡子的中年男子,說不上悅目。

因為是新的旗艦車型,在用料上還是挺靠譜的,燈組帶有透鏡,不外光源現在還不確定,只知道大燈下面帶有LED的日間行車燈,質感上會有不少提升,參考VS5的設置,光源很大可能也是LED的。

側面造型完全是在宣誓血統,直接看已往這不就是一臺公共嗎,平直的腰線幾多有一點肌肉感,做工方面值得肯定,在門把手上另有鍍鉻的裝飾條,這種工具是能提升車子高級感的。

輪轂的造型看起來也很都市,18寸的225/50玲瓏輪胎屬于舒適的系列,像這種家用車型,大部門的使用場景都在城里,用這個輪胎噪音比力小,很合理。

車身的長寬高劃分為4624x1841x1644mm,軸距2730mm。這個尺寸完全不輸公共探岳的4589x1860x1660mm,軸距2731mm。同是MQB平臺下的車型,外部尺寸大許多,軸距也只是少了1mm??上攵臻g有多大。

尾部的造型我以為比力一般,雖然也能看到捷達原創的設計語言,辨識度挺高的,可是依然不是太悅目。下面雙邊雙出的排氣樣式應該是裝飾,并不是真正的排氣。

進到車內,內飾可以算是一個亮點,雖然質料還是以塑料為主,可是做工情況是不錯的。

區別于公共的主品牌車型,捷達VS7在設置方面絕對是可圈可點,此外不說,光是這個超大的中控屏幕就很難在10幾萬的公共車上看到。雖然官方還沒有給出完整的設置清單,可是我們在資料上也能看出,這輛車是可以支持語音識別功效的,包羅ACC自適應巡航,360度全景影像等很實用的設置一個都不少。

下面的雙溫區空調面板也取消了旋鈕的設計,用了那種鋼琴烤漆材質的觸控面板,而且檔把的前面另有一塊儲物空間支持手機的無線充電功效,這些都只在探岳的頂配車型上才氣見到。

功效這么多也要得益于捷達是我們特有的品牌,有更多的自主權,公共主品牌車機系統做不到嗎?只是不給你用而已,究竟實際控制權更多的在外方手里。

固然不能忽略的另有捷達VS7超大的天窗一直延伸到后排,從一些細節上體現車輛的檔次,捷達還是挺用心的。


動力方面,宣布的車型全部搭載了公共1.4T高功率版渦輪增壓發念頭,最大功率110KW,150匹馬力,最大扭矩250牛米,與之匹配的是5檔手動和愛信6AT的變速箱。

在公共主品牌的車型上1.4T發念頭不管是高功率還是低功率版本,基本匹配的都是干式雙離合的變速箱,雖然說近兩年公共干式雙離合的故障率已經有所降低,但仍然不是一個最優的選擇,相比之下捷達VS7選用愛信的6AT,在可靠性寧靜順性上就有顯著的優勢了。

雖然動力總成并不算強勁,可是滿足日常家用綽綽有余,四輪獨立懸掛也保證了駕駛的品質,不外思量到捷達VS7的自重有一噸四左右,就算平常車上坐人拉點工具,就按一噸半來說,難免還是有點小馬拉大車的意思,所以百公里加速并不會多強,而且百公里油耗我相信至少也得8到9L左右的一個水平。實際情況另有待考證。

總的來說,這輛捷達VS7性價比是中等偏上的,作為一臺家用車,沒有氣氛燈那些花里胡哨的裝飾,該有的設置都有,而且價位相對合理,標配十二三萬的價錢已經直逼國產物牌的中型SUV售價,且不說車比他們強幾多,至少也是勢均力敵,合資三大件的保值率更高也是競爭力的一部門,你們以為這輛車值得期待嗎?

好了這期內容就到這里,差別意見接待留言區討論,辛苦大家點個贊點點關注吧,謝謝。

下期見。

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