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卡車賽掀節油熱潮 低油耗是否都靠譜?

來源:十堰汽車網 編輯:十堰汽車網 發布時間:2015-06-17 17:11:38 評論:0

  搜易·十堰汽車網訊:曾幾何時,卡車企業興起舉辦節油賽的風潮,前有沃爾沃、歐曼、中國重汽、一汽解放等重卡大佬,后有江淮、江鈴、奧鈴、一汽通用等輕卡主流。在這些賽事中,油耗成績頻頻創新低,以輕卡為例,2014年某車企節油賽冠軍跑出了不到6.6L/百公里的超低油耗,同年另一車企更是跑出了低于4L/百公里的成績。筆者不禁疑惑,難道現在的載貨車比小排量轎車還省油?

  眾所周知,談油耗必談工況和路況,有沒有載貨?在什么樣的路況環境下比賽的?載貨和空車不同,上坡路和下坡路不同,開放式公路和封閉賽道不同,雨天和晴天不同,儀器測和手工測不同,測10公里和測100公里不同,每一個環節的差異,都會對油耗造成巨大的影響。

  通過精心設計比賽環境,賽出超低油耗并不難,比如在有高度落差的路段比賽,比如請專業賽車手參賽,比如使用改裝過的賽車等。但脫離了實際使用環境,賽出這樣的“優異”成績又有何意義?

  滿大街跑的輕卡司機,沒有人能跑出或者接近這類超低油耗。事實上,作為天天和車打交道的職業司機一族,卡車司機們對哪個車型省油、哪個車型費油是一清二楚,廠家自話自說、自娛自樂的超低油耗不僅沒人相信,過分離譜的成績勢必淪為大家口中笑料。

  節油賽貴在真實、客觀。若比賽環境達到或者接近用戶實際用車環境,比賽的油耗成績能夠客觀佐證一款車的油耗水平,對用戶購車形成實際參考價值,那通過節油賽宣貫、展示、體驗產品性能的目的也就達到了。否則如果一昧為攀比而“求低”,只是把節油成績當作宣傳噱頭,就本末倒置,使賽事變了味道。

  日前,江淮輕卡舉辦的節油賽,以真實、質樸的風格讓人眼前一亮。

  首先,比賽用車都是量產的商品車,未做任何改動其次,賽事采用城市道路、環城公路、城鄉道路相結合的賽程,比賽路況就是用戶真實的使用環境再次,參賽選手都是各個物流公司普通的司機,未做特別篩選、未經任何專業培訓,脫下比賽服,他們與我們身邊的貨車司機并無不同另外,為精準測量油耗,比賽全程邀請各參賽單位、媒體、大眾監督,確保公正、公平、公開。

  江淮輕卡節油挑戰賽合肥站的比賽結果:冠軍7.3L/百公里,大部分選手也都開出了7L多的好成績。賽事證明,這款搭載著濰柴專供江淮的歐威柴油動力,應用輕量化、傳動優化、降低風阻等多項節油科技的帥鈴節油冠軍版車型油耗性能非常突出,各地車友也多有反饋,普通司機用心駕駛也能跑出7L多的百公里油耗成績。

  這樣的賽事方式值得提倡,這樣的節油車型值得推廣。

  卡車是口碑型營銷產品,產品力才是營銷之本,任何夸大和虛假都將反噬口碑,適得其反。與其花大氣力整出一些不切實際的“超低油耗”,不如將財力用于產品研發,做出真真實實的節油!

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