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20萬區間豪華SUV,疾馳寶馬奧迪誰更值?

來源:未知時間:2020-01-16 22:10:59人氣值:

隨著社會的生長,豪華品牌車型的價錢越來越親民,也逐漸的走入每一戶家庭。而SUV車型的火爆除了可以讓大家享受汽車生活,更可以讓大家在僅有一部車的情況下,兼顧日常代步和自駕游,而且還能帶孩子和運大件……所以這次我來向大家先容寶馬、奧迪、疾馳他們三大家族中比力親民的SUV車型。

全新寶馬X1在上市之初便信心滿滿,雖然換代之后將后驅釀成前驅,但寶馬依然以為X1在其它方面的卓越進步完全可以將該細分市場“炸開”!嗯,寶馬做到了。

【外觀設計】 這代的X1對比上一代X1來說,外觀設計層面提高的真不是一星半點。許多人都在吐槽上一代X1的外觀,因為它看上去太不像是寶馬X了,更像是一款旅行車。而在X1、GLA、Q3當中,我小我私家也是更偏向X1的外觀,因為它會更大氣一些。

【內飾亮點】 在內飾設計方面,作為一位寶馬車主的我來說,我也并不會把票投給寶馬,雖然寶馬的按鍵結構設計比力人性化,但貌似X1的內飾與“美”并不相干。

【空間感受】 而在空間體現方面,X1可以說是碾壓式的優勢強于Q3以及GLA。我記著在X1上市之初,我有幸長時間試駕一輛X1的時候,曾開著X1去宜家買家具,當這些家具被X1那強大的儲物空間所“吞掉”后,我站在車旁只剩下嘆息!

在乘坐空間方面X1也是絕對的優勢。身高183cm,體重偏高的我坐在后排依然可以輕松蹺起二郎腿,在那一瞬間我盲目的認為我身材很好……

【動力油耗】 由于燃油版X1分為1.5T和2.0T兩種發念頭車型,所以動力和油耗感受要離開說。首先,1.5T的動力體現是不太夠用,官方10秒多的加速結果在日常狀態下就會感受到動力乏力,而唯一的慰藉是北京經常極端擁堵,所以在上下班的歷程中動力的不足,體現的并不是那么顯著。但一旦將1.5T車型開起來之后,哎~就這么逐步開吧……而1.5T的油耗體現讓我很驚訝,這個驚訝不是說很是省油,而是說在讓我犧牲了動力享受的同時,所換回來的油耗體現并不那么讓人滿足。相比于2.0T的動力及油耗體現我以為都是一個達標的尺度。

【駕駛體驗】 許多人在談論到UKL前驅平臺的寶馬時,都說他們不是寶馬,這固然不是在說品牌,而是在說操控。說實話豈論是X1還是1系,還是2系,釀成前驅之后的這些車真的駕駛感受不如后驅的寶馬,縱然是都為四驅的狀態下,究竟它們也是有基于前驅和基于后驅之分的。那種寶馬一貫的隨心所欲,寧靜扎實的駕駛質感,在X1這一眾車型上真的體現不太出來,固然了,X1的極限體現還是可以的,究竟它也是寶馬……而與Q3、GLA相比呢,X1的操控并不像之前那樣可以憑借寶馬的操控光環占據絕對優勢。

【科技設置】 在設置層面,這三款車差距并不是很大,而我要吐槽的是X1僅有最頂配車型才標配有座椅加熱和腰撐。這種做法可能是寶馬的習慣,因為在X3上也是如此,寶馬把這兩個設置看的很重,因為這兩個設置可能是選配率比力高的吧?其實仔細想想還真是,花那么多錢買輛車,連個座椅加熱都沒有,是不是有些寒酸?同理,沒有腰撐確實沒有帶腰撐之后的座椅舒適……不得不說寶馬太會賺錢了!

【促銷信息】 現在來看全車系的全國平均優惠幅度在23.36%左右。

一直以來Q3就是在以一種討巧的方式在生存著,但生存的還挺好,這可能是得力于奧迪那準確的目的人群定位吧。

【外觀設計】 說實話,奧迪的外觀已經被看膩了,這不是說奧迪的設計欠好,而是奧迪的設計讓大家曾經驚艷到不行過!追念當年Q7剛來的時候,車展亮相“晃瞎”幾多車評人的眼睛!但從那以后貌似就……這一代的Q3我以為有點像是皮質松軟的感受,前臉下拉,沒有原來Q3那種“年輕小伙”的生機蓬勃感,這種設計的初衷也可能是Q3在明確運動身份吧……

【內飾亮點】 在內飾設計層面,這一代的Q3確實挺悅目的,整體性很強,每條線的設計都感受是有理有據,并不雜亂,這種境界說實話是挺難過的。要說Q3、X1、GLA之間誰的內飾設計最悅目,我可能會主觀的選擇Q3,固然有朋儕選擇GLA我也是認同的,但X1……上面說過了。

【空間感受】 在空間方面,就不要跟X1比了,X1在這個環節是“逆天”的??墒潜缺菺LA,Q3也是很有優勢的,這其中最大的優勢是Q3的橫向空間,比GLA大出了40cm多,固然也比X1要大。橫向空間雖然日常乘坐人不多時不顯著,但一旦家里有孩子,而且需要兒童座椅時,橫向空間的優勢就出來了。試想一下,老公然車,爹坐副駕,后排妻子+媽+孩子是一種什么樣的狀態?在此要聲明下,沒有任何歧視的原因來擺設座位,只是拿我自己家來說。

【科技設置】 在設置層面,Q3也與X1一樣,僅有最高配車型標配座椅加熱,這也認證了我適才說的那些話,選配座椅加熱是一件比力掙錢的事情。Q3整個車系內里,我以為比力寒酸的是低配兩款車型,連定速巡航都需要選裝……固然了,X1所涉及到的定速巡航需選裝的車型也許多,所以要這么看的話,Q3在這方面還更實在一些。

【動力油耗】 在動力方面,Q3與X1相同,也是分了兩種動力車型,2.0T和1.4T,他們之間的加速結果也略同。但在油耗層面,Q3要相對穩定一些,給人的感受是更合理一些。

【駕駛體驗】 適才說了,前驅的X1已經自己把寶馬的操控光環丟掉,那Q3一定乘上追擊,雖然奧迪一貫的底盤調校方式都是平衡,但Q3在X1眼前并不會因為操控的調校而顯得那么“弱”了,反而有那么些質感出來了!

【促銷信息】 現在來看全車系的全國平均優惠幅度在11.19%左右。

自從全新X1問世以來,許多朋儕貌似忽略到GLA也是X1的競品車型,這可能是因為之前的GLA外觀設計太小巧造成的,但Q3呢?貌似GLA也賣不外……

【外觀設計】 說實話,這款GLA車型的外觀比上一款悅目多了,但不會像X1那樣給人那么強烈的感受,這其中原因僅是GLA之間的設計落差沒有那么大……在文章中的這三款車來說,外觀設計層面我認為GLA至少排在第二名,就跟我說上面說內飾設計一樣,X1和GLA豈論大家選誰,我都是可以明白,而且贊同的。

【內飾亮點】 在內飾設計層面GLA也是如此,上面說Q3時也已說過。所以就設計層面,豈論外觀還是內飾,GLA至少在三臺車眼前不會輸。

【空間感受】 空間層面GLA……可能輸了吧……

【動力油耗】 在動力方面,GLA也同樣分為2.0T與1.6T兩種動力,但他們之間的差距并不像X1和Q3中的兩款動力似的相差甚遠,而是很靠近,這也意味著不管是三臺車比2.0T也好,還是比低排量的也好,GLA都不會輸,而且油耗也是如此。

【駕駛體驗】 雖然寶馬X1并不是很寶馬了,但GLA在這三款車當中的操控質感依然不占上風。要說這三款車我感受最好的可能是Q3了,理由很簡樸,Q3更切合日常使用一些。

【科技設置】 GLA在設置層面就特別實在了,這個實在可不是說它設置有多高,而是沒有那么多玄關,好比座椅加熱,沒標配的車型就連選配的權利都沒有……你看多簡樸明晰,不用糾結啦!而像上面說的腰撐和定速巡航GLA全系標配,這點還是挺不錯的。

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